据报道，近日易居房地产研究院发布《2019年中国城市轨道交通TOD发展蓝皮书》显示，近年来出台TOD开发政策的城市越来越多，经历了从一线城市为主到二线城市为主的变化，反映了越来越多的城市开始重视发展轨道交通TOD。截至到2018年底全国32个已开通轨道交通的城市中，已有近一半城市出台了轨道交通TOD开发相关政策。 TOD（Transit-Oriented-Development）模式是“轨道交通+物业”的典型形态。这种模式在美国、日本和中国香港等地已发展得较为完善。近年来，在政策推动、重点城市土地资源日益稀缺、平衡轨道交通建设资金需要等因素的影响下，我国城市轨道交通上盖物业综合开发的步伐持续加快，市场潜力万亿级以上。相关上市公司有京投发展、万科等。 【2019-04-24】京投发展(600683)去年净利增长逾11% 苦炼内功打造"TOD智慧生态圈" 立志成为"亚洲轨道物业专家"的京投发展，近日公布了其2018年财报。依托最新提出的"植根北京，茂盛全国"的发展理念，京投发展在2018年也交出了一份相当不错的成绩单。 财报显示，2018年京投发展实现营业收入总额79.75亿元，同比增长28.27%；实现归属于上市公司股东净利润3.57亿元，同比增长11.22%；实现基本每股收益0.48元/股，同比增长11.63%。公司的利润主要来源于房地产项目结转产生的收益。 据悉，2018年京投发展营业收入中房地产销售结转实现收入78.15亿元，较上年同期增加17.49亿元，增幅28.84%；物业租赁收入2475.38万元，较上年同期增加508.57万元，增幅25.86%。公司各项目开发均按计划有序推进，2018年预计新开工面积34.84万平方米，实际开工47.18万平方米，完成计划的135%；预计完成竣工面积33.72万平方米，实际竣工34.58万平方米，完成计划的103%。目前，公司存货主要包括北京地区轨道物业项目、檀香府、璟悦府、锦悦府及无锡公园悦府项目。 而在市场环境不容乐观的情况下，京投发展计划将"有效去库存"落实到位，2019年计划签约销售额76.80亿元，预计实现营业收入69.54亿元，三项费用预计6.46亿元。 此外，作为北京市基础设施投资有限公司旗下唯一的A股上市平台，依托母公司在北京市城市轨道交通行业的垄断地位，京投发展在土地获取及融资层面均具有一定优势。 京投发展表示，公司以全国轨交车辆基地项目为拓展发力点，积极与具有轨交车辆基地项目的重点城市地铁公司取得业务接洽。有数据显示，到2020年中国将有80个城市同时建设轨道，轨道交通车辆基地数量将达到500个以上，可开发容量约2亿平方米，可开发市场规模达4万亿元。在城市轨道交通建设的红利显现的趋势下，包括万科、绿城等房企也开始借助TOD模式进行物业开发。 同时，公司着力北京及环京区域的土地资源获取，2018年独家获取密云檀营乡地块；以联合体形式获取三河燕郊地块，该地块项目是公司在环京区域获取的首个项目。两个地块项目总规划建筑面积约28万平方米。 2019年1月份，京投发展还以联合体形式成功获取了挂牌出让的北京市丰台区地铁九号线郭公庄车辆段项目(三期)和海淀区地铁16号线北安河车辆段综合利用项目两个地块，两个地块项目总规划建筑面积约46万平方米。公司战略土地储备大幅增加，并进一步夯实了公司在北京地区轨道交通车辆基地综合开发细分市场的地位。 融资方面，2018年9月份，公司面向合格投资者非公开发行20亿元的公司债券，票面利率5.50%，期限3年。而通过发行债券及银行贷款等融资方式，有效降低了公司的综合融资成本，2018年公司借款综合资金成本7.84%，较上年同期下降0.09个百分点。 值得注意的是，2018年京投发展结合对行业未来趋势的判断和自身优势，开始调整发展方向，首次提出打造"TOD智慧生态圈"，强调对城市、地铁、业主三个层面提供可持续性服务，恢复城市活力，带动区域经济发展、为消费者打造"地铁一体化集约生活"。此外，京投发展还计划把在北京和轨交车辆基地的开发经验叠加起来，向全国扩张，重点布局京津冀、长三角、大湾区以及中西部的核心城市。 |
