从深圳市规划和自然资源局获悉，深圳正在推进新一轮地下空间专项规划。 据了解，规划将提出城市地下空间未来的发展目标、策略、布局；基于地下空间不可再生和开发建设不可逆的特性，通过开展地下空间资源利用适宜性评价，划定地下空间资源开发和保护范围；在地下空间开发范围内，构建以轨道交通网络为骨架，以重点片区地上、地下空间立体高效利用为重点的城市地下空间布局。据悉，在全市地下空间利用专项规划的指导下，前海、后海、深圳湾超级总部、华强北等重点片区和重要节点地区先后开展了地下空间详细规划与研究工作，相关内容和控制要素提取后纳入到法定图则中，作为指导和规范这些地区地下空间开发利用的依据。 地下空间作为重要的国土空间资源，是加快形成立体发展方式、提高城市生活品质和发展活力的城市空间利用新方式。延续创新的基因，深圳在全国率先开展地下空间的规划编制。近年来，随着中国经济持续快速发展与城市化水平的提高，中国城市地下空间开发利用得到了大发展。 相关上市公司： 中铁工业：专业从事隧道掘进机研发制造和综合服务的科技创新型企业。公司积极开展盾构经营租赁业务，在行业内处于龙头地位。2018年公司自主研制的我国最大、世界第三大直径泥水平衡盾构机“春风号”成功下线，并应用于深圳春风隧道建设，标志着中国盾构的设计制造迈向高端化，在地下空间开发工程装备领域进一步推动了中国由制造大国迈向制造强国的前进步伐； 开尔新材：搪瓷钢板（珐琅板）为地铁、隧道的首选装饰材料，能够适应地铁站、城市隧道、桥隧等地下空间复杂环境，综合性价比优势明显。 【2019-11-20】中铁工业(600528):坚持自主创新打造装备制造国家品牌 从1894年成立中国第一座桥梁制造工厂山海关造桥厂，到建设第一条由中国人自行设计、投资、运营的铁路--京张铁路，到参与建造被称为"现代世界七大奇迹"之一的港珠澳大桥，中铁工业跨越百年的发展史，正是中国民族工业从发轫到发展、从起步到起飞、从崛起到振兴的缩影。 目前，中铁工业代表了我国钢桥梁制造技术的最高水平；研发了我国所有类型的铁路道岔，推动了我国铁路的每一次大提速，占据了国内道岔市场的60%以上的份额；同时还是国内规模最大的从事隧道施工装备研发制造企业。 2014年5月10日，习近平总书记视察中铁工业下属企业中铁装备，提出了"三个转变"重要指示精神，即推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。2017年，国务院批准每年5月10日定为"国家品牌日"正是源于此。 适逢新中国成立70周年，《证券日报》记者走进中铁工业，对中铁工业董事长易铁军进行了专访。他表示："中铁工业一直把总书记的指示作为行动指南和发展方向，中铁工业走的是一条不折不扣的靠质量、靠与市场的接近度、靠优质的服务来打响品牌的道路。未来将继续把技术做好，保持行业领先地位，走上高质量发展道路。" 民族工业的摇篮 易铁军告诉记者，中铁工业开创了中国钢桥梁的先河，尤其是参与了中国人自行设计、投资、运营的第一条铁路京张铁路的建设，山海关造桥厂承担了京张铁路沿线全部121座钢桥的制造任务。 "这座厂是中国民族工业的摇篮，也是铁路工业的摇篮，更有意义的是，它是伴随中国共产党共同成长起来的。"易铁军感叹道，1922年，中共一大代表王尽美来到中铁山桥，秘密发动工人运动，创建了秦皇岛地区第一个党支部，为中铁工业注入了红色基因。 在新中国工业体系形成期，中铁工业发挥了举足轻重的作用。中铁山桥于1963年设计制造了62型道岔，结束了中国使用万国道岔的历史。之后，中铁宝桥和中铁山桥密切合作，共同开启我国钢桥梁与铁路道岔的自主创新发展之路。 作为中国中铁旗下工业制造板块，百年来，中铁工业的主营业务始终围绕着"两条钢轨"展开，在关系国计民生的重大铁路项目中，中铁工业的身影处处闪耀，以实力担当了"国家队"角色。 2017年，中国中铁对中铁二局实施重大资产重组，置入中铁山桥、中铁宝桥、中铁科工及中铁装备四家业务性质同属于工业制造的企业，更名为中铁工业，并正式登陆A股市场。业务范围涵盖隧道掘进设备、铁路道岔、钢桥梁、大型铁路施工机械以及新型轨道交通的研发设计、制造安装和技术服务等。 推动我国迈向"桥梁强国" "我国高铁的所有跨长江和黄河的公（路）铁（路）两用钢桥梁都是我们做的。"易铁军告诉记者，目前，中铁工业拥有山海关、宝鸡、中山、扬州、如皋、九江等9个特大型桥梁钢结构生产制造基地，年均生产钢桥梁及钢结构产品达到100万吨，特大型钢桥梁制造安装的国内市场占有率超过60%。 中铁工业从桥梁起家，最终发展成为我国钢桥梁制造安装的龙头企业，代表了我国钢桥梁制造技术的最高水平。据介绍，中铁工业累计制造桥梁5000余座，创造了62次跨越长江、32次跨越黄河、24次跨越海湾的惊人业绩，正在推动我国由"桥梁大国"成功迈向"桥梁强国"。 百年之间，如何与时俱进地科技创新，适应并引领中国铁路建设装备制造业的发展，是中铁工业一直以来面临的难题之一。易铁军以港珠澳大桥为例给记者讲述了中铁工业人迎难而上的故事。 港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路之后又一项重大的基础设施建设项目，被海外媒体称为"现代世界七大奇迹"之一。同时，也是中国建设史上里程最长（全长55公里）、投资最多（总投资超700亿元）、施工难度最大的跨海桥梁。艰巨的任务决定了只有实力最雄厚的队伍才有机会角逐这项宏伟的工程。在港珠澳大桥50万吨桥梁钢结构中，中铁工业旗下山桥、宝桥两家企业共承担了近一半的制造任务。 建造如此巨大的工程，期间付出的努力超乎想象。易铁军介绍，2011年，港珠澳大桥工程投标前夕，中铁山桥技术人员前往广东，向大桥管理局做技术汇报。大桥管理局提出了这样一个问题：这么大规模的钢梁如何保证质量的稳定性？因为担心人工操作过程中工人的技能不均衡，有高有低，亦或受情绪、状态的影响时好时坏，造成产品质量难以稳定。由此，管理局提出用自动化代替人工的要求。 自此，中铁山桥技术团队开始着力研究如何把机器人应用到钢桥梁制造上。这项技术在当时的钢桥梁制造领域没有任何先例可循。 从0到1的过程总是艰难的，研发过程也不可能一帆风顺。在焊接机器人的研发过程中，有这样一个世界性难题：正交异性钢桥面板有一条最关键的焊缝，即U肋与桥面板焊缝，很多制造商难以达到80%熔透的设计要求。 对此，山桥技术团队做了定向攻关，提出用焊接机器人替代人工进行组装定位焊。当提出这一设想时，机器人厂家的技术人员，包括厂里的日本专家，都认为根本不可能实现。但山桥技术人员深知，不能遇到困难就退缩，研究依旧被提上日程。他们和厂家一起对设计、构造的细节和功能仔细推敲，提出技术要求，再通过一系列试验，一步步调试、改进、提高。经过8个月的努力，终于达到要求，且效果非常好。与此同时，他们还研发了U肋坡口数控加工机床，保证了坡口加工精度；研发了U肋组装及焊接机器人系统，并申报了多项发明专利。这些技术全面应用到港珠澳大桥制造中，使钢桥制造质量及稳定性大大提升。 装备制造打破国外垄断 在过去，我国在高端装备领域很多都依赖进口，国外公司控制着核心技术和集成技术，成本高且受制于人。 易铁军举例说道，1997年，为建设西康铁路咽喉工程秦岭隧道，我国花3亿元从德国购买了一台全断面硬岩掘进机（简称TBM），进场施工后，德国购买的TBM开挖、出渣、衬砌，隧道一次成型，创造了当时全国铁路隧道施工速度的最高纪录。与另一条线采用的人工传统钻爆法，形成了强烈对比。 为打破国外技术垄断，提升我国装备制造业的水平，中铁装备承担的"关于隧道掘进机关键技术的研究"被正式列入国家"863计划"。2008年4月份，中铁装备研制出我国第一台拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构--中国中铁1号。自此，"洋盾构"一统天下的格局被打破，中铁装备自主研发制造的盾构机先后被广泛应用，遍布全国40多个城市。 值得一提的是，受益于新装备、新工法的使用，隧道作业环境大为改观，在蒙华铁路白城隧道，建设者可以一边高效工作，一边享受"盾构咖啡"带来的惬意时光。中铁工业还发布了盾构咖啡文化品牌，讲述工业故事，传播工业文明，助力高端装备制造企业品牌建设。 据介绍，目前，在中铁工业业务所及的高端装备制造领域内，产品国产化程度达到90%以上。2013年，中铁装备研制世界最大矩形盾构成功应用于郑州中州大道下穿隧道；2015年，中铁装备研制出具有自主知识产权的硬岩掘进机，推动我国在这一领域进入世界第一方阵；2018年9月份，自主设计制造的国内最大直径（15.8米）泥水平衡盾构机"春风号"成功下线并已于2019年8月份在深圳市春风隧道工程始发，打破了国外品牌长期以来在超大直径盾构机领域对中国市场的垄断。 "自主创新是发展我国高端制造业的必由之路。我国工业经济已发展到了较高阶段，已经不能靠引进技术和合资合作来发展，必须立足自主创新、自主发展，这是我国从制造业大国向制造业强国发展的根本途径。"易铁军表示。 持续创新加强人才建设 一项项"第一"的背后，离不开持续不断的科技创新和人才建设。 今年年初，在中国科技界的至高荣誉--国家科学技术奖中，中铁工业的"异形全断面隧道掘进机设计制造关键技术及应用"一举荣获科学技术进步奖二等奖。据介绍，迄今为止，中铁工业累计荣获国家科技进步和发明奖15项，其中特等奖2项、一等奖8项。这些奖项覆盖了隧道施工设备、高速铁路道岔、桥梁钢结构制造等公司所有主营业务板块。 "中铁工业要发展，必须要靠人才支撑。只有人才是用钱解决不了的，所以我们必须立足于引进、培养，必须两条腿走路，一个是先进的东西要引进，同时必须立足于自己培养，比如像钢桥梁、道岔，我们已经世界最好的，最好的人才都在这，我们要防止人才流失。"易铁军说道。 关于人才流失，易铁军感触颇多。他告诉记者，作为行业标杆，中铁工业的人才很容易被同行"盯"上挖走。曾经中铁工业一个盾构机团队出走，将技术带去竞争对手公司，最后直接导致两家公司形成分庭抗礼之势。 "为了防止这种情况继续发生，我们要把现有人才培养好。目前整个国家市场化趋势越来越明显，我们如果不制定好相应的政策，好的人才留不住，也难以引进来。"易铁军说道。 据介绍，两年来，中铁工业紧紧抓住科技创新这个"牛鼻子"，加大科技创新投入力度和人才队伍建设力度，以产学研为抓手，更好发挥科技创新对企业高质量发展的支撑作用。 与此同时，企业内部积极营造鼓励创新的良好氛围，为人才发挥作用、施展才华提供广阔天地。重视正向激励作用，在部分下属单位尝试薪点制、项目分红制等不同激励方式，对引进的高端技术人才实行谈判薪金制，对企业技术创新和项目经营开发有突出贡献的员工给予特殊奖励。 着眼未来，易铁军表示，中铁工业将实施"一中心三示范"项目，建设智慧云中心，分别在掘进机、钢桥梁、道岔领域建设智能制造示范工厂，提升信息化水平。同时抢抓川藏铁路建设契机，召开极端装备誓师动员大会，正式开启川藏铁路极端装备研究制造新征程，以智能制造、绿色制造、服务型制造、极端制造相结合，深入推动"制造强国"战略实施。 【2019-10-19】开尔新材(300234)订单猛增 前三季度扣非净利增幅超4倍 10月17日晚间，开尔新材发布2019年三季报，公司前三季度实现营业收入4.43亿元，比上年同期增长254.64%；净利润为9518.98万元，同比增长4638.59%；扣非后净利润为6308.16万元，同比增幅高达427.95%。据披露，公司预测2019年度净利润将实现扭亏为盈。 开尔新材相关负责人向《证券日报》记者表示：“2019年来公司订单量迅猛增长且突破了近年水平，产品产销量齐升，主营业务呈现出较快增长态势。随着各项目执行的持续推进、投资收益释放，效益将持续体现。”同时，其还透露称，按照公司以往的经验，第四季度确认收入将相对集中。 连续中标重大合同 今年中标金额超1.45亿元 “城市轨道交通建设、地下空间开发如城市隧道等目前正处于大发展时期，公司在该市场的占有率一直是行业第一，由于建设脚步持续加快，我们的主业也就是地铁、隧道等空间装饰市场需求将持续放量增长，”开尔新材相关负责人向记者谈到公司订单增长的外部环境因素称，“另外节能环保类业务方面，受电厂脱硫脱硝改造更换周期持续以及非电行业超低排放改造等政策要求，整体市场也呈现明显回暖趋势。” 2019年来，尤其是在第三季度，开尔新材连续中标了多个重大项目。4月22日公司率先披露了中标“上海市轨道交通14号线工程装饰安装材料供应搪瓷钢板(封浜站(含)~桂桥路站(含))项目”。在9月11日与9月20日，公司又接连披露了公司中标“浙能镇海电厂燃煤机组搬迁改造项目厂外热网配套工程EPC总承包预制成品保温管及相关附件项目”，公司及控股子公司浙江晟开幕墙装饰有限公司中标“坂银通道工程隧道墙面装饰材料采购及安装项目”。 公告显示，上述三个项目中标价格分别为4584.82万元、5732.41万元与4180.28万元，占开尔新材2018年经审计后营业收入的比重分别达15.83%、19.80%、14.44%。 “我们了解到杭州市正计划在钱塘江上新建望江路接江晖路通道、博奥隧道、艮山东路过江隧道等8条过江通道。可以看到未来地铁隧道的市场空间与以往年度非同处一量级，将可能呈现爆发式增长”，开尔新材负责人向记者表示，“此前我们的产品在上海长江隧道、港珠澳大桥隧道等都已经成功应用，有丰富的经验和领先的技术，加上公司潜在业务充足，未来开尔新材将大有可为。” 同时，记者获悉，开尔新材与浙江天虹物资贸易有限公司在今年9月份签订了《台二发电风粉在线监测与调整改造采购合同》，该合同不含税金额约1277.88万元。前述负责人介绍称:“此次新产品既符合国家的节能减排政策，又具有高技术门槛、高毛利、短账期等特点，将是公司今年发展的一个新亮点，也将是我们未来3年至5年内的一大业绩增长点。” 投资收益超4700万元 外延拓展效益将逐步释放 据披露，今年前三季度，开尔新材实现了投资收益4731.16万元，主要为公司处置沃驰科技股权产生的收益及对外参股投资收益增加。 “公司内生式增长与外延式发展并重。立足主业的同时寻求更多创新经营的模式，采取战略投资与财务投资多种投资形势，希望能抓住产业上下游合作及新兴产业发展的有利契机，通过产业投资的方式，稳健推进公司的外延式拓展。”开尔新材相关负责人如是说。 据悉，今年6月份，开尔新材出资3000万元对外投资参股了上海舜华新能源系统有限公司。8月20日，开尔新材与舜华新能源及浙江省新能源投资集团股份有限公司签署合作意向书，三方拟合资设立新能源装备公司开发油、氢、电综合能源站核心装备，用于配套建设综合能源站核心装备及系统生产项目。 前述相关负责人提到：“增资舜华新能源是开尔新材在节能环保产业链的积极延伸，未来期待舜华能往加氢站上游以及其他业务积极拓展，使公司实现良好的投资回报。” 公开资料显示，作为加氢站投资建设领域的标杆性企业，舜华新能源主持并参与了多项氢能相关国家标准、行业标准的编写，从承接科研项目到产业化，现已具备了围绕核心产品进行系统设计及集成并提供技术服务的整体解决方案供应能力，业务涵盖氢能、核能和分布式能源。 |
