深圳市政府新闻办定于8月11日（今日）举行专场新闻发布会，邀请市国资委主要负责人，以及深投控、深创投、深农集团负责人介绍国资国企发展情况。此次发布会既是深圳建设中国特色社会主义先行示范区一周年、深圳经济特区成立40周年系列专题发布会之一，也是深圳区域性国资国企综合改革试验启动一年来举行的首次专场发布会。 本次综合改革试验中，深圳把上市公司视为“做强做优做大国有资本的重要支撑”，将推动未上市国有企业IPO、资产注入实现集团公司整体上市、加大市场化并购，推动国有资产向上市公司集中。目前深圳国资系统内的能源、燃气、港口、水务等业务已基本整合完毕，房地产、交运、商贸等优质资产整合预期较强。 深投控集团控股及参股的上市公司中： 深高速：旗下路产质量优秀，环保业务布局初具规模； 特 力A：掌握大量物业资源，正在从简单的租赁向物业资产运营方向转型； 深纺织A：业务包括液晶显示用偏光片，以及自有物业的经营管理。 [2020-05-12] 深高速(600548):公路景气回升,环保布局初具规模 高速公路重启收费,公司主业景气回升全国高速公路从5月6日起恢复收费,公司主业重回正轨,估值有望获得修复,基于:1)车流量基本面向好;2)潜在的政府补偿措施;3)外环高速即将通车,投资项目进入收获期。我们预计公司2020/21/22年度股息率为3.3/5.4/5.9％(假设分红率为45％)。在全球低利率环境,高股息资产对低风险偏好资金仍有吸引力。我们预计2020/21/22年公司EPS为0.70/1.14/1.23元,目标价为11.57-11.65元。维持"买入"评级。 我们对车流量持乐观展望,ETC优惠已反映在股价中据交通部,3月和4月全国高速公路车流量同比增加10.4％和21.4％;五一假期前一周,车流量同比增加37.0％。疫情期间用路需求不减,我们认为主要因为:1)私家车可避开拥挤人群;2)油价大幅下降,自驾边际成本减少;3)货车从普通道路驶入高速公路。恢复收费以来(5月6日至10日),全国高速公路车流量同比仅减少5.4％。考虑油价大幅降低、促进汽车消费政策、疫情期间自驾比例高,我们对车流量保持乐观展望。据广东交通厅,ETC95折(2019年7月实施)优惠和第6类货车99折优惠(2020年2月实施)将继续对费率产生影响,但我们认为已反映在股价中。 环保转型初具规模,投资项目接连上市公司环保业务资产比例接近20％(2019年)。据2019年度业绩说明会,公司重点关注的是风电和餐厨垃圾处理业务,1)风电业务:公司在2019年收购南京风电和包头南风;2)餐厨垃圾处理业务:公司在2020年初收购蓝德环保(设计处理规模约3000吨/日),并且中标深圳市光明区环境园餐厨垃圾处理项目(设计处理规模约1000吨/日)。公司在2017年投资获取德润环境20％股权,其子公司三峰环境于2020年5月获得证监会IPO批文。公司参股3.44％股权的贵州银行也在2019年12月在香港上市。拟进行H股定增融资,未来投资项目多,资本开支较重公司拟非公开发行不超过3亿股H股(约占总股本13.76％),事项已获股东大会通过,将报证监会审批。定价基准为不低于1)定价基准日前最新经审计的每股净资产和2)定价基准日前5个交易日H股均价的90％。当前H股收盘价为8.51港元/股(2020/5/11),低于2019BPS约7.6％。据2019年报,公司预计2020-2022年资本开支约76.5亿元,主要投向外环高速、阳茂改扩建、蓝德餐厨与光明环境园项目。董事会(4/29公告)已批准机荷改扩建项目启动施工设计和造价咨询,我们预计资本开支将提高。 考虑交通部潜在的补偿措施,维持"买入"评级因恢复收费时间(5月6日)早于我们预期(7月1日),我们调整2020/21/22年归母净利预测至15.29/24.83/26.81亿元(前次11.43/24.66/26.62亿元)。基于分部估值法,调整目标价至11.57-11.65元(前次11.00-11.20元),测算过程详见正文。考虑政府潜在的补偿措施,维持"买入"评级。 风险提示:恢复收费后车流量低于预期;政府补偿方案进展迟缓。 |
