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国产大飞机再成焦点,大规模生产阶段即将到来!(受益概念股) ...

2025-4-17 08:39| 发布者: admin| 查看: 327| 评论: 0

摘要: 4月16日大飞机概念股盘中异动,近期国产飞机持续迎来大事件。4月12日,中国商飞交付给老挝航空的第一架C909成功进行首次商业飞行。3月底国产大飞机C919首次飞抵东北地区,沈阳也成为东航C919通航的第10座城市。 ...
国产大飞机再成焦点,大规模生产阶段即将到来!

4月16日大飞机概念股盘中异动,近期国产飞机持续迎来大事件。4月12日,中国商飞交付给老挝航空的第一架C909成功进行首次商业飞行。3月底国产大飞机C919首次飞抵东北地区,沈阳也成为东航C919通航的第10座城市。

在国内,中国商飞已经向东航、南航等航司交付了多架C919飞机。展望未来,国产大飞机的大规模生产阶段即将到来,中国商飞将2025年飞机年产目标由此前的50架提升至75架。

近期国产大飞机再次吸引投资者的关注,今天我们就来盘点C919带来的投资机遇。

1、国产大飞机将进入大规模交付阶段

3月30日,中国商飞向老挝航空交付首架C909飞机,中国喷气式客机首次进入老挝市场,这对于国产飞机国际化进程意义重大。

根据中国商飞的介绍,C909飞机是我国自行研制的涡扇支线客机,航程为2225至3700公里,可以满足老挝国内及周边区域国际航线的需求。C909已经在国际市场上多点开花,获得了众多国际订单。中国商飞介绍,C909已交付162架,累计运营645条航线。

相对于C909支线客机,国产大飞机C919则更受市场关注。3月30日,C919通航路线增加“上海—沈阳”和“西安—广州”,东北地区首次迎来C919大飞机。

根据金融时报的报道,C919订单量约为1500架,航空公司、金融租赁公司成为主力军。早在2022年12月,中国东航正式接收首架C919,约半年之后首架C919飞机执行MU9191航班。

随着C919执飞了越来越多的航班,中国商飞获得了海量订单,产能提升就成为核心议题。去年12月,中国商飞在总装制造中心浦东基地举行大飞机规模化系列化建设项目启动活动。

中国商飞日前公布了C919生产计划,2025年生产目标提升至75架,2026年至2029年生产目标将从100架提升至200架。

回顾大飞机研发历程,早在2006年,国务院成立了大型飞机重大专项领导小组。2009年,中国商飞正式发布大型客机代号“COMAC919”(C919)。中国大飞机团队攻坚克难,2015年便完成了C919总装下线,2017年成功首飞,2023年迎来商业化运营。

航空制造业拥有“工业之花”的美誉,航空业大成之作——大飞机则是“航空工业皇冠上的明珠”,这代表一个国家制造业的整体高度。

一直以来,大飞机被波音、空客两大巨头把持,其他竞争对手只能在中小型客机耕耘。直到C919横空出世,国际大飞机市场形成ABC三足鼎立之势。

2、详解大飞机产业链的机遇

大飞机既包括民用飞机也包括军用飞机,既包括客机也包括货机。中国当前已经聚齐了大飞机“三剑客”——大客机C919、大型军用运输机运-20和大型水陆两栖飞机AG600。

C919采用单通道窄体布局,直接对标两大畅销机型——空客320、波音737。与这两大机型相比,C919具备“质优价廉”的优势。

接下来,我们将详细拆解大飞机产业链,定量分析C919能给航空制造业带来哪些好处。

整体来看,大飞机产业链可以分为四大环节:设计研发、飞机制造与装配、运维、下游需求,其中飞机制造与装配占据着关键环节。

①设计研发

飞机的设计研发需要调动国内外多种资源,不仅要做好基础研究工作,还需要完善各类系统和设计方案,力争做到万无一失。

这一环节涉及众多高校、科研院所,国内的中国商飞北京民用飞机技术研究中心、北京航空航天大学、南京航空航天大学等研究机构深度参与。此外,通用电气、霍尼韦尔等跨国公司擅长研发各类飞机系统。

②飞机制造与装配

飞机一般由机体、动力装置和机载设备等构成,机体通常包括四大部分——机身、机翼、尾翼、起落架,机身串联其他三大部件。

动力装置是飞机制造最核心环节,包括发动机、螺旋桨、辅助动力装置等。航空发动机拥有上万个零部件,生产要求最高。

机载设备包括各类机电系统和航电系统,机载机电系统主要包括电源、液压、燃油、第二动力、环境控制等硬件部件,航电系统则是传输信息以完成各类任务。

③运维

该部分保障飞机正常运转,包括机场建设、空管系统、航材供给、航空燃料等。

④下游需求

大飞机产业链下游主要面向航空运输行业,以完成旅客、货物的周转,这与旅游、物流、贸易等行业密切相关。

大飞机产业链较长,涉及行业及公司众多。在飞机制造与装配环节,大型商用飞机主制造商应当居于核心地位,在我国则是中国商飞,国外则主要是波音、空客等。

中国商飞是C919的主要生产者,串联了整个大飞机产业链。若要精细地研究国产大飞机产业链,必须要了解中国商飞的供应商体系。

按照规模、零部件体量的大小,中国商飞当前已经建立三个层级的供应商体系。I类供应商主要生产机身、机载设备等主要零部件,II类供应商生产较小的零部件,III类供应商主要是上游材料公司。

根据iFinD数据库,大飞机概念股包括:中航沈飞、上海电气、中航光电、航发动力、中国东航、中航西飞、紫光国微、中航机载、四川长虹、南山铝业、中控技术、昊华科技、中航高科、振华科技、中国卫星等。


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