9月16日上午，满载货物的首航船舶从南宁港出发，沿着西江驶向平陆运河起点，标志着平陆运河正式投入通航运行。 长久以来，西南地区坐拥西江黄金水道丰富水运资源，但缺少向南直接入海通道。过往货物只能向东绕行珠江三角洲出海，运输距离长、物流成本高。平陆运河北接西江、南连北部湾，打通了南北向跨水系水运大动脉，改变西南货物出海“舍近求远”的历史。通航之后，西南货物通过平陆运河出海，相比传统航道缩短内河航程560公里以上，综合物流成本下降18%‑30%，每年可节约社会运输成本超50亿元。 平陆运河项目2022年8月开工建设，两万多名建设者历时四年，在喀斯特山地之间劈山开河。项目建设马道、企石、青年三大枢纽，克服65米水位落差，打造大型省水船闸等一批世界级水运工程技术，解决复杂地质、水资源调配、生态保护多重难题，打造优质工程、绿色工程。如今航道、枢纽、调度指挥、海事保障全部就位，数百艘船舶取得运河通航资质，首艘江海直通外贸船舶可从南宁直接出海驶往东盟港口，真正实现江海贯通。 平陆运河不只是一条人工河道，更是国家重大战略基础设施。运河串联水运、铁路、公路，构建高效多式联运网络，把广西沿江、沿海、沿边区位优势融为一体，让西南内陆拥有便捷出海口，让广西从通道末梢转变为对外开放枢纽节点。 对于中国与东盟经贸合作而言，运河开通进一步拉近我国西南腹地与东盟市场的距离，便利大宗商品、机械设备等货物往来，助力产业链供应链联通。运河通航后，将带动运河沿岸产业集聚，激活西部陆海新通道动能，助力西部地区扩大对外开放，服务构建国内国际双循环新发展格局。 百年之前，《建国方略》当中就曾留下在此建设出海通道的构想，如今这一世纪梦想变为现实。平陆运河的通航，是我国水运建设史上新的里程碑，一条通江达海的黄金水道，正在为西南高质量发展注入源源不断的动力。 |
