据悉，四川省对推动成渝地区双城经济圈建设作出了全面部署，有关方面正在深入研究谋划具体工作举措。另外，目前重庆市有关方面也正在开展谋划研究，包括深入研究推进成渝地区双城经济圈各领域发展思路。在前期研究的基础上，策划储备一批重大工程项目、重大政策、重大改革举措，加强与国家相关部委对接，争取得到认可与支持。下一步，四川省与重庆市将加强沟通衔接，及早谋划新的合作事项。 此前，2月28日重庆两江新区和四川天府新区召开视频联席会议，双方在规划战略协同、开放模式创新、产业联动发展、科技创新协同、物流通道互联互通、深化改革等方面达成共识，将携手开展合作，共同打造成渝地区双城经济圈建设的重要引擎和内陆开放的重要战略平台。 相关上市公司： 四川路桥：在四川省及重庆、湖南、贵州、新疆、西藏等中西部地区路桥施工领域具有较高的市场占有率及认可度，公司未来业务拓展将享有较为明显的区位优势。 重庆港九：控股股东为重庆港务物流集团，实际控制人为重庆两江新区管理委员会。两江新区管委会主要负责两江新区经济发展和开发建设的统一规划、统筹协调和组织实施。 【2019-11-14】四川路桥(600039):攻坚克难铸就精品工程 甘于奉献锻造交通铁军 新中国成立初期，为巩固民族团结、强化西南边防，一支十万余人的筑路大军转战于高山横亘、险峰林立、冰河纵横、荒原浩瀚的川藏高原，用铁锤和镐头噼开悬崖峭壁、降服险川大河，历时5年在“世界屋嵴”上建成举世闻名的“世纪工程”——川藏公路。如今的四川路桥，正是源于这支创造川藏公路建设奇迹的英雄之旅。 路在通，通则达，达则济天下；桥在兴，兴则盛，盛则利苍生。从新中国成立初期修建川藏公路的主力军，到逐步发展为集工程建设、资本运营和产业投资为一体的综合性现代型国际化企业集团；从宜宾马鸣溪大桥到打通川黔大通道的赤水河红军大桥；从1990年参与修建“西南第一高速公路”——成渝高速公路，到成为四川省高速公路施工建设企业的排头兵。四川路桥从未停下“产业报国、发展交通、造福社会”的铿锵步伐，现已累计建成各等级公路两万余公里、桥梁三千余座，为四川省现代综合交通运输体系建设作出了突出贡献。 精雕细琢勤心尽力打造超级工程 昔日蜀道难，今日大改观。四川路桥主动服务四川省“一干多支、五区协同”发展规划，通过三代“川桥儿女”的接续奋斗，公司建设足迹遍布四川省内各地区，并修建了一大批“高、大、精、尖”的超级工程。在2019“千万网民心中的四川奇迹--新中国成立70周年·影响四川十大工程”大型网络评选活动中，由四川路桥修建的四项标志性工程也榜上有名。其中，川藏公路有着“世界公路史奇迹”的称号，是连通西藏与内地的一条“血脉通道”，也是串联东西部交通、联系藏汉人民的“纽带工程”。雅西高速作为国内乃至世界地形条件最恶劣、建设难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，被称为“天梯高速”“云端上的高速公路”。雅康高速被称为“公路建设史上的珠穆朗玛峰”，其中被誉为“川藏第一桥”的雅康高速泸定大渡河大桥是建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥。四川路桥的工匠们在建设过程中也攻克了诸多世界级建设难题。汶马高速是四川第二条藏区高速公路，也是内陆地区深入阿坝藏区羌区的经济走廊和战略走廊，对四川融入国家“一带一路”发展战略具有重大意义。随着四川省立体交通网的日趋完善，“蜀道难，难于上青天”的千年之叹也将成为过去，“蜀道易，易于通四海”将成为描绘巴蜀交通现状的新名片。 凝心聚力牢抓底线铸就精品工程 百年大计，质量为本。川桥儿女的血脉里，流淌着建设川藏公路时传承下来的“两路精神”，四川路桥以技术进步为引领、科技创新为驱动，大力弘扬“劳模精神”和“工匠精神”，在攻克技术难关、提升施工工艺水平方面取得了骄人成绩。20世纪60年代，四川省作为“三线建设”主战场，四川路桥积极投入建设“大三线”建设，主要承担起了双流机场等重要国防工程的建设任务，如今的双流机场已成为国内第四大机场。1990年，四川路桥作为绝对主力军参与成渝高速公路的建设工作，历时5年建成通车后，成渝高速公路成为西南地区第一条高速公路，填补了四川省内高速公路的空白史。1997年建成的万县长江大桥作为连接318国道线的控制性工程，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥，并被评为国家科学技术进步一等奖和中国第二届詹天佑土木工程大奖。由四川路桥承建的泸州港是四川第一大港，是成渝经济区连接南贵昆经济区走向东南亚的重要门户，是四川省融入长江经济带、海上丝绸之路经济带的桥头堡，泸州港的建成，也让千吨级的集装箱班轮汽笛声代替了昔日纤夫沉重的川江号子。“四川路桥人”的建设身影活跃在巴蜀大地的各个角落，也正是有了广大“交通人”的无私奉献，让四川交通运输实现了“从难到畅”的跨越式发展，并逐步形成了海陆空互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊。 勇于担当真抓实干建好民生工程 静水深流，大爱无言。多谋民生之利、多解民生之忧是国有企业应当具备的情怀，四川路桥在助力四川交通建设的同时，将社会责任融入企业发展战略，广大“川桥儿女”在项目建设、抗震救灾和扶贫助学过程中把建设一线、抢险一线和帮扶一线当做展现“交通铁军”风采的第一考场，有力彰显了省属骨干国企的使命与担当。在乌蒙山区、秦巴山区、大小凉山、川西高原上，四川路桥建设了赤水河红军大桥、鸡鸣三省大桥等一大批民生工程，为当地百姓脱贫致富、打赢脱贫攻坚战提供了有力帮助。在“5·12汶川地震”“4·20芦山地震”“8·13特大山洪泥石流”等抢险救灾关键时刻，四川路桥始终能够坚持以民生为重，公司党员先锋队第一时间挺身而出，战高温、斗酷暑，治淤塞、保畅通，全力抢通都汶路、国道318线、汉清路等生命通道，不惜代价捍卫国家、人民群众的生命财产安全。在四川路桥对口帮扶的南江县，公司按照省委、省政府的工作部署，累计投入资金4.2亿元，为当地修建道路和实施城乡建设用地增减挂钩项目，基本实现了对口帮扶地区“村村通、村村畅”。 70年厉兵秣马助力西南交通四向拓展，70载枕戈待旦推动巴蜀腹地全域开放。四川省交通基础设施建设突飞猛进的70年，也是四川路桥高度践行“以人为本、产业报国、奉献社会”的社会责任理念的70年。未来，四川路桥将继续以开拓进取的精神，以更加饱满的干劲、更加坚定的信念、更加务实的作风全力服务支撑四川省“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”发展规划，在实现交通强省和推动治蜀兴川再上新台阶过程中充分发挥“排头兵”和“主心骨”作用! 【2019-12-30】重庆港九(600279)与中国航油集团物流签订《战略合作框架协议》打造专业化危品码头 12月30日晚间，重庆港九发布公告称，与中国航油集团物流有限公司（以下简称"中国航油物流公司"）签署了《战略合作框架协议》，双方同意采取由中国航油物流公司以现金增资方式取得重庆化工码头有限公司（以下简称"化码公司"）部分股权或与化码公司开展业务合作等两种模式进行战略合作。 公告显示，化码公司成立于2006年5月31日，主营为船舶提供码头服务；在港区内提供货物装卸、仓储服务、集装箱装卸、堆放、拆拼箱，为重庆港九的全资子公司。截至2018年12月31日，化码公司的总资产为2.95亿元，实现总收入2786.1万元，净利润为-1053.29万元。 具协议显示，在股权合作方面，首先中国航油物流公司以现金增资方式取得化码公司35%-49%的股权，增资金额以评估机构出具的评估结果为准。增资完成后，化码公司成为重庆港九和中国航油物流公司共同持股的合资公司。其次合资公司除延续化码公司现有经营业务外，还须为中国航油物流公司西南地区航油供应提供保障。合资公司法人治理结构依照《中华人民共和国公司法》、其他法律法规和合资公司《章程》的规定执行。 在业务合作方面，化码公司对已建成的化工码头按照接卸航油标准进行改建或扩建，以确保西南地区航油供应保障需求。双方应友好协商并另行签订航油接卸服务商务合同。 同时，中国航油物流公司还承诺在重庆港九全面履行双方正式签订的合资合作协议（指战略合作框架协议签订后双方订立的正式合资合作协议）约定条款基础上，同意中国航油物流公司西南战略储运基地项目投产运营后，其新法人实体在长寿辖区范围内水路只能通过化码公司码头开展航油码头接卸业务。并且，航油年码头接卸量不低于100万吨。 重庆港九表示，公司与中国航油物流公司以化工码头为基础开展合资合作，可充分发挥双方的资源优势，实现互利共赢。该项目的顺利推进，有利于把化工码头打造成为更加专业的化危品码头。航油码头建成营运后，可为化码公司带来稳定的货源和收入，可有效促进化码公司提档升级，扩大经营规模，提高盈利能力。 |
