民航机场：供需逆转到来 票价中枢悄然上行（附股） ...
民航机场概念上市公司有哪些？民航机场概念股一览 民航机场概念股最新动态与价值解析： 民航机场：供需逆转到来 票价中枢悄然上行 供给增速预计在 8%-9%，需求增速预计维持 10%以上，供需差 4 年来首次有望转正： 需求端增速与宏观经济紧密相关，经验性线性回归的乘数为 1.5，政府工作报告预计 2015 年 GDP增速为 7%，从航空需求增速敏感度降低， 去年经济下行下增速达到 11%验证，需求增速有望维持在 10%以上； 供给端， 四大航飞机架次增速代表行业水平， 即使考虑大飞机替代小飞机的效应，供给增速低于 8%可能性较大。供需差近 4 年来首次有望转正。 春运超预期旺季票价上行，三大航营收增速有望超 15%：航空票价上限管制已松动，航空运输半公益性性质逐步消退： 去年发改委放开部分民航客运价格，对继续保留实行政府指导价的国内民航客运票价，改由航空运输企业按照国家制定的规则自主制定、调整基准票价，打开票价上限管制；票价提升效应在春运旺季已有体现， 深圳-武汉，深圳-长沙的票价分别上升 10%、22%，综合票价提升在 8%-15%，旺季票价提升有望延续，叠加需求企稳，预计 2015 年三大航营收增速有望超过 15%。 油价下跌降低营业成本 10%-15%，汇率对业绩影响力远低于油价：海外布伦特原油价格从 2014 年 6 月份解禁 110 美元/桶下跌到 43 美元/桶， 2014 年国内航空煤油出厂价均值 6780 元每吨， 2014 年 1-3 月出厂价平均值为 7132 元每吨，2015 年 1-3 月出厂价平均值为 4235 元每吨，同比下降 41%，比 2014 年全年下降 37.5%。 基于悲观预测，油价逐步反弹至 70 美元/桶， 2015 年全年国内航空煤油出厂价跌幅大约为 25%-30%，对应航油价格约为 5000 元/桶， 航油成本占各航公司营业成本的 40%-45%，油价下跌预计降低航空公司营业成本 10%-15%。敏感性测算显示油价敏感性远高于汇率。 盈利预测：东航市盈率相对较低，南航对油价弹性高，空间超 50%：2014 年中国国航(9.37 -3.2%,问诊)、东方航空(7.02 -1.68%,问诊)、南方航空(7.87 -1.87%,问诊)的每股收益预测值分别为 0.25、0.15、0.2 元，暂不考虑票价变动，根据对供需格局预判，假设油价5000 元/吨，人民币贬值 2%，中国国航、东方航空、南方航空 2015年盈利预测分别为 0.76、0.71、0.73 元，业绩弹性空间巨大。 风险提示：油价反弹超预期，人民币汇率贬值超预期 那么，在中国沪深两市中，民航机场概念股龙头板块有哪些？ 以下是民航机场股票上市公司一览表，民航机场最有价值股： |
