扩大外需化解国内产能过剩窘境
1、“一带一路”周边大部分国家近年经济增长放缓，一定程度上受制于硬件设施。“一带一路”周边的多数发展中国家近年经济增长放缓，这些国家的基础建设相对落后，以铁路建设为例，多数国家铁路里程与国土面积之比在1%以下，而欧盟和日本等发达国家普遍在5%以上。即使考虑国土面积因素，中国、俄罗斯等大国的铁路里程与国土面积之比分别为0.7%、0.5%，也要明显低于美国 2.5%的水平。 2、而与此相对照，中国在基础设施建设领域经验丰富，部分领域甚至存在产能过剩。中国不少基建相关行业均处于明显的产能过剩状态，五大产能过剩行业，钢铁、水泥、电解铝、玻璃和船舶的产能利用率均在80%以下。这些产能一方面需要限产减产，另一方面可以通过增加需求的方式来解决：国内基建是解决产能过剩的途径之一，如京津冀和长江经济带等发展战略；另一种扩大需求的方式便是扩展海外市场。中国传统的出口国美欧日并不适合这样的基建输出，“一带一路”的周边发展中国家则更符合这方面的需求，通过“一带一路”来开辟新的贸易出口市场是很好的抓手。
3、4万亿美元的外汇储备有利用空间。多年的贸易顺差使得中国积累了达四万亿美元的外汇储备，但投资渠道有限，利用效率较低，基本配置于发达国家且以购买国债资产为主。这些外汇储备的一部分就可以作为与“一带一路”周边国家经贸合作的资本金，通过资本运营输出国内的过剩产能。
“一带一路”的发展必然依托铁路、公路、管道、海运和航线的逐步完善，在部分行业面临产能过剩的同时，中国的油气、矿产资源需求度同样较高，加强与更多周边资源类国家的合作，也有助于稳固和丰富资源的获取渠道。
从另一个角度来说，通过不断建设“一带一路”将进一步加强与周边友好国家的贸易合作，也可以减缓TPP和TTIP等协议对于中国贸易的不利影响，巩固和加强区域影响力。
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