近日，汽车行业再迎利好，国家发展改革委、财政部印发的《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》正式对外发布，明确2026年“两新”政策的支持范围、补贴标准和工作要求。从《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》来看，2026年国补继续对汽车报废、汽车置换给予了大力支持。 具体细则上，支持汽车报废更新方面。个人消费者报废登记在本人名下的乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，给予汽车报废更新补贴支持，购买新能源乘用车补贴车价的12%(最高不超过2万元)、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的10%(最高不超过1.5万元)。 支持汽车置换更新方面。个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车补贴车价的8%(最高不超过1.5万元)、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的6%(最高不超过1.3万元)。 为确保政策平稳有序衔接，并满足元旦、春节等旺季消费需求，国家发展改革委已向地方提前下达了2026年第一批625亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金计划。 商务部数据显示，今年1月至11月，消费品以旧换新带动相关商品销售额超过2.5万亿元，惠及超过3.6亿人次。其中，汽车以旧换新超过1120万辆，占同期汽车总销量的三分之一以上。 中信证券发布研究报告称，2026年汽车行业以旧换新政策延续，建议投资人聚焦具有全球竞争力的中国企业，全面拥抱产业新趋势。2026年上半年有望跑赢的投资标的包括：出海景气延续、出海盈利弹性大的乘用车和商用车龙头企业。 随着我国汽车市场持续发展壮大，中国汽车在的世界份额屡创新高。数据显示，2025年1-11月，乘用车产销分别完成2738.8万辆和2725.6万辆，同比分别增长12%和11.5%。 今年世界前10车企中3家中国车企的份额是上升较强的，比亚迪达到世界第6位、吉利第8位，奇瑞第10位。电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。除了美国市场异常暂时较强和铃木等印度市场较好的因素促进，其它国际品牌份额出现全面较大的下滑。 乘联分会秘书崔东树指，2026年延续2025年的政策基调，继续实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，叠加国家补贴实施的早，效果会很突出，预计车市1月实现开门红正增长。 他认为，春节前较长的时间段内，补贴政策将对车市增长带来巨大推动，奠定2026年车市增长好于预期的基础。预计2026年1季度车市同比有望持平，新能源车1季度有望微增5%。 目前，国内市场处于国标更新关键节点，新国标推动行业规范化，加速中小品牌出清，头部企业凭借规模与技术优势主导市场，产品向智能化、高端化升级。 方正证券发布研报称，中央经济工作会议及财政部明确优化“两新”政策，多地遴选以旧换新平台企业。政策端积极信号持续释放，国家市场监管局发布汽车行业价格行为合规指南后，行业价格竞争趋缓，竞争环境持续优化。同时，部分城市已开始部署新国补相关工作，行业有望迎来政策细则落地与配套支持的补充催化，龙头车企底部配置价值突显，关注后续政策景气催化。 2026汽车以旧换新继续！政策景气催化凸显车企配置价值(受益概念股)如下：江淮汽车、赛力斯、比亚迪涨超5%，北汽蓝谷、长城汽车、江铃汽车、安凯客车、长安汽车等 |
