据财联社消息，继率先上车商用车后，1月30日，媒体披露，宁德时代钠电池品牌“钠新”即将在乘用车领域展开公开冬测。此次参与测试的车型包括长安欧尚等，后续广汽、江淮旗下乘用车也会跟进。 虽然钠电池当下仍处于发展初期，但业界对其未来较为乐观。除了钠元素极为充裕，潜在成本比锂低的多，钠电池相比锂电池还有多个独特优势： 一是，零下20℃环境下，钠电池电芯能量保持率仍可达92%以上（锂电池仅80%左右）。这意味着钠电池基本不需要给电芯额外加热，从而有更多电量用于驱动车辆； 二是，钠电池高倍率放电性能好。在5C充电倍率下，电池温升不会超过5度，不需额外降温处理，热管理系统可进一步精简。 此外，钠电池二代安全性更好，锯断、针刺都不起火，更不用担心爆炸问题。 基于此，业界认为，钠电池一旦实现商用，其增长曲线会比锂电池的斜率更陡——据悉，宁德时代已规划未来三年钠电0GWh以上。而随着产能提升，成本将加速下降。当产能规模达到100GWh时，钠电池价格就可能比锂电池低30%以上。 应用场景上，钠电池或首先应用于换电领域，以实现C端成本大幅下降，增强用户体验，进而实现在乘用车行业的大规模应用。 落脚到A股市场，可关注正极材料、负极材料、电解液、电芯等钠电池制造的四个关键环节的供应商龙头。 宁德时代率先推动钠电池用于乘用车（受益概念股）如下： 1、中伟股份(300919) 中伟股份(300919)在互动平台表示，公司钠电池前驱体材料已逐步工业化小批量出货。同时，公司紧跟钠系材料产业链发展进程，及时匹配下游客户市场需求。公司拥有优质、多元、多层次的客户群，包括LG化学、厦门钨业、特斯拉、当升科技、贝特瑞、L&F、振华新材、天津巴莫、三星SDI等。 2、兰太实业（600328） 兰太实业（600328）：电池用金属钠龙头，目前公司金属钠的产能已达到4.8万吨，位居全球第一，金属钠产品国内市场占有率高达42%。财务总监张朝晖互动表示钠电池利好公司金属钠产品。兰太实业作为中国盐业总公司旗下的唯一上市公司，在国企改革中有获得优质资产注入的强烈预期 3、南风化工（000737） 南风化工（000737）：公司开发的运城盐湖是世界第三大硫酸钠型内陆湖泊，面积为132平方公里，硫酸钠储量达8000多万吨，产销量世界最大。 4、浙江医药(600216) 公司参股的钠创新能源聚焦钠电池技术创新与工程化，致力打造具有全球影响力的钠电池系统创新企业。 5、欣旺达(300207) 公司有钠电池及其制备方法的专利。 6、圣阳股份（002580） 公司与院士工作站等单位联合开发的高环保、高循环性钠电池已经通过实验阶段，进入样品测试，目前测试结果符合预期目标，效果良好。 7、孚能科技(688567) 孚能科技(688567)2023年2月28晚间公告，近日，公司收到江西江铃集团新能源汽车有限公司的“EV3钠电池定点函”。定点函显示，江铃集团将向公司采购钠离子电池包总成，并要求公司在2023年6月30日前启动量产。 8、多氟多(002407) 多氟多相关负责人在2023年投资者交流会上提及，该公司2017年开始布局六氟磷酸钠，2020年布局钠电正负极关键材料。钠电池发展遵循从客户端，到电芯端，再到材料端三链合一理念。通过实现钠电关键材料成分替换，可做到生产成本低于行业平均水平。该公司是国内钠电率先完成冬标测试企业，已与国内一线储能企业合作。公司目标2024年实现钠电正极材料产能7000吨，负极材料产能2000吨。 9、传艺科技（002866） 4月14日，传艺科技钠电正、负极材料开工仪式举办。传艺钠电正、负极材料的量产线开工，预示着传艺钠电将在电芯的主要材料方面已完成重要布局。 10、道氏技术（300409） 道氏技术在业绩说明会上表示，钠电池一直都在正常出货，预计今年出货会更多；新建2万吨铜产能已于一季度投产，目前满产满销的状态。 11、逸飞激光(688646) 逸飞激光(688646)在互动平台表示，公司的圆柱全极耳电芯装配线可以用于钠电池的生产 12、德创环保（603177） 据2024年年报，公司把握钠电池产业化机遇，专注正负极材料配方优化，推进高倍率大圆柱电芯开发，抢抓电动两轮车行业风口。 |
