电子行业事件点评：CES展完美闭幕，自动驾驶商业化可期
自动驾驶产业格局将与智能手机类似：科技企业将打破传统汽车产业链，在自动驾驶产业链中起着领导地位。未来自动驾驶产业链格局将与智能手机类似 自动驾驶市场竞争的两大力量是传统车企和科技企业。科技企业在自动驾驶系统方面具有优势，但是汽车对安全性的要求非常高，传统车企在制造工艺方面具有无可比拟的优势，这是长时间积累的结果。因此，认为自动驾驶后续的格局将类似于智能手机，科技企业提供无人驾驶系统，传统车企作为其下游承担OEM的工作。 自动驾驶市场也不会完全形成上述格局，特斯拉等公司就类似于智能手机市场的苹果。无人驾驶市场也会存在一些搅局者，国外的特斯拉以及国内的乐视和蔚来汽车等就是这样的角色，它们使用自己开发的无人驾驶系统及整车。 无人驾驶系统方面，“核心大脑”便是人工智能，谷歌、IBM、百度等公司在该领域激烈竞争，均向取得谷歌在智能手机领域的地位。硬件方面，英伟达和AMD类似与智能手机领域的高通和联发科。 无人驾驶产业中电子企业的机会：在汽车智能化、电动化的过程中，电子化程度不断提高，电子企业拥有较大机会。认为电子企业的机会主要在一下三个方面：一是无人驾驶系统的信息获取的渠道——各类传感器，二是电力电子器件以及各类功能控制用的MCU，三是通信及娱乐系统。 电子企业进入无人驾驶供应链大致有两条渠道：一是通过无人驾驶系统供应商，二是通过整车厂商。无人驾驶系统很可能出自在人工智能方面有突出研究的公司，因此传感器企业进入的方式便是通过无人驾驶系统供应商，其他方面的电子设备则通过整车厂商进入供应链。整车厂商的供应链相对封闭，与汽车安全相关性不大的通信和娱乐系统进入的难度较小，而电力电子器件、MCU、连接器线束等则相对困难，可以通过并购的方式减少时间成本。 对于特斯拉、乐视、未来汽车等科技型车企，供应链相对开放，电子企业进入的难度相对传统车企小很多。 结论：各大汽车厂商推出无人驾驶产品，使得商业化更加临近，但是当前仍有一些问题需要解决。一是法律方面仍待捅破，当前多国对于无人驾驶上路测试放开了限制，但对于无人驾驶汽车的商业化应用仍缺乏法律支持；二是特斯拉出现多次事故之后，消费者对无人驾驶的热情遭到一定程度打击。 认为，无人驾驶仍将走渐进发展之路，短期之内的机会在于通信和娱乐设备、ADAS、电力电子器件等方面。推荐航天科技、东风科技、欧菲光、保千里、均胜电子、得润电子。 |
