【2019-07-10】启迪环境(000826)董事长文辉:战略布局"能源+环保"一体化运营 启迪桑德7月9日晚间公告，公司名称由“启迪桑德环境资源股份有限公司”变更为“启迪环境科技发展股份有限公司”。证券简称由“启迪桑德”变更为“启迪环境”。公司新任董事长文辉对中国证券报记者表示，更名为启迪环境更能体现公司“能源+环保”的战略布局方向。公司回归清华科技园后，可以更好地依托大股东资源，促进整体经营及战略融合与协同。未来公司将重新整合主营业务，积极推进环境产业的转型升级，通过技术创新及商业模式创新，逐步从末端治理转向生态循环起点，提升自身价值，助力环保产业发展。 更名为启迪环境 中国证券报：此次更名为启迪环境出于怎样的考虑？ 文辉：启迪桑德更名启迪环境，主要为了体现公司主业战略布局的方向以及产业规划定位，促进公司整体经营及战略融合与协同。目前，启迪环境总资产超过400亿元，净资产超过150亿元。在启迪科技产业集群中，启迪环境一直占据着重要位置，2018年营业收入超过100亿元。启迪环境回归清华科技园并更名，可以更好地依托大股东资源，促进公司整体经营及战略融合与协同。 “环保治标、能源治本”是经济用能、绿色发展的有效途径，特别是零碳无废城市建设，需要规划、建设、运营一体化解决方案。公司定位为能源环保一体化的环境综合治理服务商，就是用标本兼治的思维模式来规划未来发展。 中国证券报：战略转型方面公司采取了哪些具体措施？ 文辉：公司战略转型从2018年底就开始了，主要集中在管理体制改革、业务结构重组、组织架构调整、企业文化重塑等方面。公司成立了能源与环境联合研究院，主抓高新技术成果转化，完善多元融资体系，提高抵御市场风险的能力，优化管理团队，强化清华和启迪的文化基因，开展高质量专项检查等多项具体改革措施，目前已经取得阶段性成果。未来，启迪环境将继续深化改革，不断提升自我，保持持续创新的活力。 更名后，公司将重新整合主营业务，规划固废及再生资源平台、城市环境服务平台、水务生态平台三大业务板块，形成具备一定规模的全产业链横向覆盖。公司的核心业务主要包括水务、环卫、固废、再生资源、综合能源五个部分，每块业务都拥有较为完整的细分产业链条。板块之间的业务充分协同，以技术孵化为驱动，以技术集成为优势，带动环境产业模式创新和升级，将启迪环境打造成为环保能源一体化的环境综合治理服务商。 中国证券报：公司如何应对行业低迷挑战，如何谋求新的发展？ 文辉：过去一年，环保行业面临多重挑战。随着金融去杠杆推进，环保企业的融资难度加大。政府对PPP项目整体进行调整，导致项目落地阻力增加。监管环境趋严，使得环保行业整体经营成本增加。面对复杂的环境，公司及时调整债务结构，由短期借款为主向与项目运营期限相匹配的中长期资金结构转变，优化资金配置结构。在原有全产业链规模布局的基础上，全面加强投资风险控制，提升企业应对市场风险的能力。2019年上半年，雄安新区管委会及雄安集团筹划入股启迪控股，与清华控股并列成为启迪控股第一大股东，让启迪环境的发展更有底气。 2019年是启迪环境强调高品质发展之年，继2018年完成对浦华环保的收购后，2019年又成立雄安浦华，将两方水务板块合并，大举进军水务市场。通过资源整合，仅就技术改造一项，就在人力、药剂、电耗、维修等多方面实现节能减排，节省了大量成本。6月份，启迪环境下辖启迪桑德水务有限公司引入战略投资者农银投资。这体现了投资人对公司未来稳定发展的信心和对公司环保细分领域业务价值的认可。 此外，公司在多个无废试点城市拓展能源环保一体化试点项目，通过商业模式创新，摒弃了单纯的价格竞争，实现综合收益的保障。未来，环保和能源一体化将走出一条技术产业化，产业市场化，市场规模化的高品质发展之路。 布局垃圾分类业务 中国证券报：公司业务模式会有哪些调整？如何发展垃圾分类业务？ 文辉：启迪环境要从单一资本扩张模式向技术创新引领模式转变。目前，清华控股是启迪环境的实际控制人，启迪科服（清华控股和启迪控股旗下公司）是第一大股东。在启迪科技产业集群中，启迪环境是环保板块的龙头企业，一直占据着重要的战略位置，获得启迪平台资源协同也最多。启迪控股在全国拥有超过200个孵化器、科技园，启迪环境可以依托这些资源促进整体经营及战略的融合与协同。 公司正积极布局垃圾分类领域，是国内首家打通前端垃圾分类、中端回收清运、后端处置及终端产品交易的环保企业，形成了完整的产业链闭环。随着垃圾分类体系的建成以及相关法律法规不断完善，公司将加大智能信息化的投入，加速两网融合的平台建设，打造以前端环卫为基础、以生活垃圾分类和再生资源回收为核心、绿色智慧供应链和社区服务为支撑的“五位一体”城市环境综合服务模式。 中国证券报：作为一家大型环保上市公司，启迪环境有哪些核心竞争优势? 文辉：首先是全产业链优势。启迪环境完成了环保全产业链布局，覆盖城市环境治理的前、中、后端。在环卫、电废、餐厨等方面规模处于国内领先位置；水务板块合并后，不仅规模扩大，核心技术也远超国内领先水平。规模布局使得启迪环境拥有了先发优势与模式创新的基础，再通过技术引领保持持续创新的优势。 其次是资源优势。启迪控股在全国各地的孵化器、科技园拥有良好的资源。启迪环境依托这些资源，在科技成果转化、创新资源整合等方面创造了不少成功经验。未来，在上海、青岛、西安、长沙、杭州等启迪控股战略发展的重点城市，启迪环境将以协同的方式参与，利用自身的产业优势和创新能力，推动区域环境综合治理和零碳无废城市建设。启迪控股打造的国内最大的环保新能源产业平台之一，为启迪环境的未来发展提供了资本、技术、人才、市场拓展等多方面资源。 第三是技术创新优势。启迪能源环境联合研究院与国内顶尖大学及研究机构紧密协同，聘请6位能源环保领域的院士，20多位教授或专家成为技术委员会委员。通过技术集成打通能源与环保的边界，将技术成果转化为生产力，实现资产收益的提升，让更多科技走向市场，为环境产业服务。 第四是高端人才的优势。启迪环境搬回清华科技园，有利于及时发现人才、吸引人才、培养人才、激励人才。尤其是对高端科技人才的吸引、团队的再教育、再培训等都有得天独厚优势，通过人才管理机制的改革创新激发出每个人的最大潜能。优秀的人才和好的文化是企业长足发展的重要基石之一。 打造智慧环卫模式 中国证券报：公司如何利用技术创新推动业务发展？ 文辉：启迪环境坚持以技术研发投入来提升企业核心竞争力。以固废业务为例，公司积极研发运营节能技术，降低已运行项目的经营成本。再生资源方面，公司加强危废、汽车拆解的研发投入，力推“易再生O2O+产业园”模式，精准服务产业链上下游客户，在互通互联方面实现突破。对于水务板块，公司利用自主核心技术，通过提标改造增加经营性现金流。对于城市环境服务板块，公司一直在推进环卫云平台建设，构架智能环卫运营，开发环卫智能产品，加快环卫新能源装备研发等，有效解决垃圾分类的溯源难题，从源头上对垃圾进行精细化分类。 中国证券报：公司智慧环卫业务进展情况如何？ 文辉：公司八万多名一线环卫工人大多佩戴了智能手环，一万多辆环卫车安装了智能跟踪系统。在环卫云平台的监控下，环卫工人可以在第一时间抵达该区域进行清扫。启迪环境“物联网+互联网”的云平台正在改变城市环卫的管理方式，向智慧城管及智慧城市延伸。 启迪环境已在杭州萧山实现智能化垃圾分类及清运。生活垃圾中的“湿垃圾”是最难处理的垃圾之一，尤其厨余易腐垃圾。启迪环境通过小绿桶入户的方式进行回收，居民将易腐垃圾投放到已置入芯片的小绿桶中，通过物联网称重设备，实现易腐垃圾数据收集的自动上传。通过“一户、一桶、一芯”的“小绿桶”模式，可以计量小区内各住户产生易腐垃圾投放次数、重量及分类正确与否等数据，从而反向指导运营模式提高垃圾分类正确率，实现生活垃圾前端精细化分类。 通过有“芯”的小绿桶及数据平台，启迪环境在萧山区300余个小区实现了易腐垃圾分类收运，每日易腐垃圾收运量达数十吨。在这些小区中，垃圾分类示范小区28个，达到拟创建示范小区总数的88%。 【2019-08-23】龙江交通(601188)上半年实现净利润1.87亿元 同比增长15.51% 龙江交通（601188）8月23日晚发布2019年半年报。报告期内，公司实现营业收入3.33亿元，同比增长2.87%；实现归属于上市公司股东的净利润1.87亿元，同比增长15.51%；经营活动产生的现金流量净额为3.18亿元，同比增长98.77%。 上半年，在主营业务高速公路收费管理方面，公司通行费收入稳定增长，共实现通行费收入1.84亿元，同比增长4.13%。公司继续做好公路养护工作，针对灾害天气采取应急预案，确保哈大高速公路畅通安全。 此外，多元化项目运行平稳。子公司龙运现代上半年实现净利润1080.92万元；子公司信通房地产运行良好，销售顺利，上半年成交总价款1.92亿元；参股公司龙江银行上半年实现净利润约9亿元，按照权益法合并净利润7170.24万元，对报告期内公司净利润产生了积极影响。 【2019-07-10】威海港并入青岛港(601298) 山东港口整合再迈一步 青岛港(601298)7月9日发布公告，威海市国资委将其持有的威海港100%股权（不含非经营性资产及对应负债）无偿划转给公司控股股东青岛港集团。本次无偿划转完成后，青岛港集团将持有威海港100%股权。 山东省拥有日照、烟台、青岛三个年吞吐量过4亿吨的大港，在全国独一份。另外，还有威海、潍坊、东营、滨州等众多小港。港口相对分散，加上近年港口吞吐量从高增长时代进入存量时代，山东港口整合势在必行。而此次威海港并入青岛港，是山东港口资源整合的一个缩影。 WechatIMG548.jpeg 无偿划转，青岛港集团将持有威海港100%股权 7月9日，青岛港发布关于控股股东青岛港（集团）有限公司接受无偿划转国有产权的公告，公司收到青岛港(集团)有限公司发来的《关于接受无偿划转威海港集团有限公司100%股权事项的通知》。 根据通知，青岛市国资委，也就是青岛港集团及公司最终控制人，以及青岛港集团与威海市国资委及威海港集团有限公司于同日签署了《国有产权无偿划转协议》，据此，威海市国资委已同意将其持有的威海港100%股权（不含非经营性资产及对应负债）无偿转让给青岛港集团。本次无偿划转尚需国家市场监督管理总局批准相关经营者集中申报。 本次无偿划转完成后，青岛港集团将持有威海港100%股权，威海港将成为青岛港集团的全资附属公司。由于威海港的主营业务为集装箱、金属矿石、煤炭等货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、融资租赁服务、客滚班轮运输业务，在一定程度上与公司的主营业务相近，威海港与公司主营业务存在一定程度的同业竞争。 考虑到威海港规模相对集团较小且威海港货物处理能力较为有限，威海港和集团在主营业务上的竞争程度有限。 港口整合"三步走"目标：组建山东港口投资控股集团公司 除了山东东部沿海港口整合火热，山东环渤海湾的小港口整合也处于正在进行时。 "东营、潍坊、滨州三港同处山东省北部，面向同一腹地，有着相近的港口运输需求，若不统筹发展，将不可避免地出现重复建设、同质化发展与港口经营的恶性竞争。"渤海湾港口集团副总经理薄传民接受采访时表示。 根据山东省政府《关于推进沿海港口资源整合工作的实施计划》，渤海湾港整合工作分两个阶段：一是整合东营、潍坊、滨州地方政府资产，三市政府所拥有港口企业成为渤海湾港全资或绝对控股子公司，其原股东与山东高速集团一并成为渤海湾港口集团股东；二是渤海湾港将通过政府引导和市场方式，再对有意向的其他国有和非国有港口资源进行整合。 2018年3月28日，由山东高速集团控股的渤海湾港口集团正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的港口资源整合大幕就此拉开。 就在今年5月30日，山东省东营市国资委出具《关于对东营港务集团有限公司财务审计、资产评估结果的确认意见》；6月6日，东营市国资委出具《关于对山东广利港集团有限公司财务审计、资产评估结果的确认意见》。东营市两家国有港口企业股权划转渤海湾港口集团的相关确认程序全部完成，在东营市、潍坊市和滨州市中率先完成确认程序。与此同时，潍坊港和滨州港的港口资源整合工作也在推进中。 整合渤海湾沿岸港口，也是山东省港口资源整合"三步走"战略的第一步。第二步是青岛港、威海港在完成上市后，以青岛港为平台整合威海港，形成青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大集团的格局。第三步是适时组建山东港口投资控股集团公司，统筹全省港口业的发展。 按照原计划，威海港是在上市后并入青岛港，但事情并未完全按照计划进行，威海港谋求的上市并未成功。 值得注意的是，最近辽港集团也进行了整合。6月2日晚，同属辽宁港口集团旗下的营口港、锦州港和大连港同日披露，辽宁省国资委于2019年5月31日与招商局辽宁签署《关于辽宁港口集团有限公司之股权无偿划转协议》，辽宁省国资委拟将其持有的辽港集团1.1%的股权无偿划转给招商局辽宁。股权变动后，招商局辽宁将持有辽港集团51%的股权。 王清宪：青岛港还只是运输港 整合是手段是形式，如何在整合的基础上实现更好发展才是目标。 2018年青岛港吞吐量5.4亿吨，位居全球第六。2018年，青岛港营收为117.41亿元，同比增长15.72%，归属于上市公司股东的扣非净利润为34.45亿元，同比增长21.03%。 但应居安思危，不能单看一时之成就。 "高速的扩张已经结束，低速的增长将成为常态，所以怎么样提高港口、航运发展的质量和水平，能够创造更多财富，就成为摆在我们面前必须很好解决的问题。"7月6日至7月7日，2019青岛·中国财富论坛召开，其主题为"财富助力航运贸易金融创新"，如何发挥青岛港的价值是这次论坛的焦点，国家发改委综合运输研究所所长汪鸣在会上对我国的港口总体情况作了评价，随着世界贸易总容量增速的下降，港口吞吐量、航运增速也在不断下滑，将来的低速增长可能是维持比较长一段时期的基本现象。WechatIMG545.jpeg 青岛港集团董事长李奉利。 证券时报·e公司记者从会上了解到，山东省委常委、青岛市委书记王清宪的讲话专门提及了青岛港的现状、优势以及发展方向。王清宪表示，单纯从港口的航运功能看，青岛没有与世界知名的航运中心城市拉开多大距离。"但在港口贸易、航运服务和金融服务上，我们的确还存在明显的差距。青岛港现在还只是一个运输港，很多货物的交易贸易都不在青岛，我们只能挣点车马费。青岛的现代航运服务业也还只是附加值较低的货运代理、船舶代理，像航运保险、航运金融这样的高端航运服务业，我们发展相对滞后，也缺少有较大影响力的全球、全国性贸易企业。" 王清宪认为，运输港只有成为贸易港，在更大市场空间内配置资源，港口的效应，港口对一个城市的价值，才可能最大程度地发挥。 青岛港集团董事长李奉利在会上也作了发言，他表示，青岛港正在由门户港向枢纽港、由物流港向贸易港转型，把高端现代服务业的要素，包括贸易、金融、类金融、保险等，统统在这里聚集。在传统装卸产业的基础上，又拓展了物流、邮轮、金贸、临港等产业，还在海外进行布局。 |
